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近年來，隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，我國地鐵隧道和越嶺隧道的開挖技術(shù)也取得了快速進步。盾構(gòu)機維修保養(yǎng)作為一種集液壓、機械、電氣和自動控制于一體的大型綜合施工機械，以其快速、優(yōu)質(zhì)、安全、高效等優(yōu)點，在地鐵和越嶺隧道施工中得到了廣泛應用。盾構(gòu)機的核心驅(qū)動部件是主驅(qū)動，在隧道施工中起著動力轉(zhuǎn)換和輸出的作用。然而，在實際工程應用中，由于早期預防和長期維護不當，通常會發(fā)生一些主傳動故障，其中常見的主傳動故障主要發(fā)生在前密封、密封滑環(huán)、減速器、主軸承、電機或驅(qū)動電機等諸多方面。

盾構(gòu)機維修保養(yǎng)主傳動原理

盾構(gòu)機主傳動裝置主要由主軸承、主傳動箱、連接環(huán)、密封壓環(huán)、密封滑環(huán)、密封隔環(huán)、減速器、電機或電動機、扭矩限制器和刀盤驅(qū)動等組成。外圈與前體的連接主要通過連接法蘭用螺栓固定，內(nèi)(齒)圈主要通過螺栓與刀頭連接。減速器、液壓馬達和軸承內(nèi)圈齒輪由液壓動力驅(qū)動，直接驅(qū)動刀頭旋轉(zhuǎn)。主軸承主要有兩個唇形內(nèi)密封和三個唇形外密封(圖1)。前者內(nèi)密封主要用于防止大氣粉塵侵入屏蔽體內(nèi)，后者內(nèi)密封主要用于防止主軸承內(nèi)的潤滑油泄漏。外密封的前兩種措施主要是利用永久性的油脂流失潤滑來防止土倉中的泥漿和渣土滲入，而后一種與內(nèi)密封的后一種基本相同，也是用來防止主軸承中的潤滑油泄漏。

對于盾構(gòu)機來講，其核心的驅(qū)動部件就是主驅(qū)動，在進行盾構(gòu)法隧道施工時起著動力轉(zhuǎn)換和輸出作用。在實際的工程應用中，主驅(qū)動故障是極為普遍的狀況，只有對其進行早期預防和常規(guī)保養(yǎng)才能有效保障盾構(gòu)機的正常使用。

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